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德国KTR液力耦合器原装正品

德国KTR液力耦合器原装正品

产品时间:2020-09-29

简要描述:

德国KTR液力耦合器原装正品
ALFA KLM-S-NENE是一款与RADEX-N相结合的液力偶合器,液力偶合器中空轴侧的薄片偶合器确保了驱动。输出通过装有RADEX-N的外壳进行。液力耦合器可以设计成不带或带有小或大延迟室,以保证平稳启动。请在这里找到更多关于RADEX-N的信息。

 德国KTR液力耦合器原装正品

内轮驱动

产品特性

  • 机器(如输送机)的平稳启动

  • 避免发动机在大质量加速时过度使用

  • 降低功耗,简化和缩短发动机启动时间

  • 过载或阻塞情况下的机器保护(输入和输出)

  • 免维护扭矩传输

  • 由于油作为工作介质而具有减振特性

  • 通过机油加注液位轻松调节扭矩

液力耦合器的驱动是通过带有集成桨轮的空心轴的旋转来提供的。输出是通过外壳的感应旋转来实现的。

 

内轮驱动的优势

电机统一轴孔的标准化
在发动机启动期间,低惯性是有效的,因此需要更少的功率
使用延迟室启动缓慢,因为油被吸入工作空间
使用制动盘或制动鼓时,联轴器没有轴向延伸
保护挠性联轴器

内轮驱动通用设置

液力耦合器由数量有限的主要部件组成。空心轴位于驱动侧,与内侧桨轮相连。在从动侧,输出通过带有集成桨轮的两部分铝制外壳实现。一个径向轴承和一个滚针轴承确保轴承组件,而轴封确保不受外部影响。标准液力耦合器包含一个易熔安全塞(145°C–红色)和一个注油塞。

内轮驱动功能

液力耦合器的工作原理基于费廷格原理。
关于内轮驱动,空心轴和连接在内桨轮上的内桨轮充当泵,而外壳充当涡轮机。发动机提供的动力通过空心轴和内桨轮产生旋转的流体流。这种流动能量依次逐渐使外壳转动,从而将旋转能量传递到从动侧,可能通过柔性联轴器或皮带轮的连接。在输入和输出之间出现2-6%的滑动。

内轮驱动启动因素

K型液力耦合器可以由一个小延迟室或一个大延迟室来扩展。起动转矩减小,起动时间延长,从而保证平稳起动。以下启动因素可以在不同的延迟室中实施:
ALFA K(无延迟室):启动系数1.8-2。
ALFA K-SCF(带小延迟室):启动系数1.5-1.8
ALFA K-DCF(带大延迟室):启动系数1.2-2.5

内轮驱动附件

为了监控温度和速度,提供了几个附件来完成易熔安全塞。

易熔安全塞
在过热的情况下,易熔安全塞的易熔线熔化,使油排出,扭矩传递失效。
标准液力耦合器包含熔点为145℃(红色)的可熔安全塞。有以下温度的易熔安全塞可供选择:96℃(蓝色);120℃(白色);145℃(红色);180℃(绿色)

带引脚的易熔安全塞
为了避免漏油,除了标准易熔安全塞外,建议使用带销的第二个易熔安全塞。该插头需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到销的可熔线的触发温度时,插头被弹簧推出以启动机械开关,该开关关闭马达或触发信号。带插销的易熔安全塞可在以下温度下使用:96℃(蓝色);120℃(白色);145℃(红色)。

无接触脉冲发生器
为了避免漏油,除了标准易熔安全塞外,建议使用第二个温度传感器。脉冲发生器需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到脉冲发生器的触发温度时,它会将信号传输到相对的传感器,而不会有任何接触。相反的传感器关闭电机或触发信号。有以下温度的脉冲发生器:100℃(蓝色);120℃(白色);140℃(红色);160℃(黄色)。

机械温度控制
如果引脚因为温度超过而触发FTP,这将启动安装的机械开关。电机关闭或信号被触发。

电子速度控制
电子速度控制器可作为附加的耦合保护装置安装(用于内轮驱动)。它将实际速度与目标速度进行比较。如果比例过高,电机将关闭或触发信号。

无接触温度和速度控制(T09+PM)
如果达到永磁体的温度,它会向传感器发送信号,电机关闭或触发信号。除了温度控制,速度控制也是可能的(仅适用于内轮驱动)。比较实际速度和目标速度。如果差异太大,电机将关闭或触发信号。

德国KTR液力耦合器原装正品

ALFA KLM-S-NENE

产品特性

  • 通过空心轴驱动(内轮驱动)

  • 机器(如输送机)的平稳启动

  • 避免发动机在大质量加速时过度使用

  • 降低功耗,简化和缩短发动机启动时间

  • 过载或阻塞情况下的机器保护(输入和输出)

  • 免维护扭矩传输

  • 由于油作为工作介质而具有减振特性

  • 通过机油加注液位轻松调节扭矩

  • 扭转柔性耦合组合(减振)

  • 全钢薄板联轴器

  • 可能在高温和低温下使用

  • 薄片破裂时的集成安全锁扣

  • 高扭簧刚度

  • 无反冲和免维护

  • 液力耦合器的一半重量由输入轴承担,另一半由输出轴承担

ALFA KLM-S-NENE是一款与RADEX-N相结合的液力偶合器,液力偶合器中空轴侧的薄片偶合器确保了驱动。输出通过装有RADEX-N的外壳进行。液力耦合器可以设计成不带或带有小或大延迟室,以保证平稳启动。请在这里找到更多关于RADEX-N的信息。

内轮驱动的优势

电机统一轴孔的标准化
在发动机启动期间,低惯性是有效的,因此需要更少的功率
使用延迟室启动缓慢,因为油被吸入工作空间
使用制动盘或制动鼓时,联轴器没有轴向延伸
保护挠性联轴器

内轮驱动通用设置

液力耦合器由数量有限的主要部件组成。空心轴位于驱动侧,与内侧桨轮相连。在从动侧,输出通过带有集成桨轮的两部分铝制外壳实现。一个径向轴承和一个滚针轴承确保轴承组件,而轴封确保不受外部影响。标准液力耦合器包含一个易熔安全塞(145°C–红色)和一个注油塞。

内轮驱动功能

液力耦合器的工作原理基于费廷格原理。
关于内轮驱动,空心轴和连接在内桨轮上的内桨轮充当泵,而外壳充当涡轮机。发动机提供的动力通过空心轴和内桨轮产生旋转的流体流。这种流动能量依次逐渐使外壳转动,从而将旋转能量传递到从动侧,可能通过柔性联轴器或皮带轮的连接。在输入和输出之间出现2-6%的滑动。

内轮驱动启动因素

K型液力耦合器可以由一个小延迟室或一个大延迟室来扩展。起动转矩减小,起动时间延长,从而保证平稳起动。以下启动因素可以在不同的延迟室中实施:
ALFA K(无延迟室):启动系数1.8-2。
ALFA K-SCF(带小延迟室):启动系数1.5-1.8
ALFA K-DCF(带大延迟室):启动系数1.2-2.5

内轮驱动附件

为了监控温度和速度,提供了几个附件来完成易熔安全塞。

易熔安全塞
在过热的情况下,易熔安全塞的易熔线熔化,使油排出,扭矩传递失效。
标准液力耦合器包含熔点为145℃(红色)的可熔安全塞。有以下温度的易熔安全塞可供选择:96℃(蓝色);120℃(白色);145℃(红色);180℃(绿色)

带引脚的易熔安全塞
为了避免漏油,除了标准易熔安全塞外,建议使用带销的第二个易熔安全塞。该插头需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到销的可熔线的触发温度时,插头被弹簧推出以启动机械开关,该开关关闭马达或触发信号。带插销的易熔安全塞可在以下温度下使用:96℃(蓝色);120℃(白色);145℃(红色)。

无接触脉冲发生器
为了避免漏油,除了标准易熔安全塞外,建议使用第二个温度传感器。脉冲发生器需要比标准螺钉低一个温度等级。当达到脉冲发生器的触发温度时,它会将信号传输到相对的传感器,而不会有任何接触。相反的传感器关闭电机或触发信号。有以下温度的脉冲发生器:100℃(蓝色);120℃(白色);140℃(红色);160℃(黄色)。

机械温度控制
如果引脚因为温度超过而触发FTP,这将启动安装的机械开关。电机关闭或信号被触发。

电子速度控制
电子速度控制器可作为附加的耦合保护装置安装(用于内轮驱动)。它将实际速度与目标速度进行比较。如果比例过高,电机将关闭或触发信号。

无接触温度和速度控制(T09+PM)
如果达到永磁体的温度,它会向传感器发送信号,电机关闭或触发信号。除了温度控制,速度控制也是可能的(仅适用于内轮驱动)。比较实际速度和目标速度。如果差异太大,电机将关闭或触发信号。

  

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